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类似的公司还有很多，而且越是小市值的公司，国有资本拿下控股权的情况越多。在市值30亿元以下的10家公司中，宣布已被或可能被国资入主的公司有：国旅联合、*ST天业、红宇新材、腾信股份、金力泰、宜安科技、环能科技。国资奔着“壳资源”而来的意图颇为明显。

文/本报记者李卓雅李涛统筹/蒋朔接收木里森林火灾捐赠官方账号公布凉山州政府新闻办公室官方微博3日公布了接收木里县森林火灾慈善捐赠的公告。据介绍，此次官方接收木里县3·30森林火灾慈善捐赠的银行账号和联系方式如下：开户名：凉山彝族自治州慈善总会

如何避免盲目跟风投资科幻题材作品？业内人士指出，科幻电影的投入成本较高，开发周期较长，受到政策限制也相对较多。相比其他类型影片，风险较高，跟进投入应全面考虑剧本成熟度，演员情况与电影制作团队等因素。责任编辑：贾兆恒（来源：中国经营网）《中国经营报》《家族企业》记者 郑四方

对此浙商银行回应称，“张长弓同志目前还在我行工作。张长弓同志职务的变动是正常的人事安排，既考虑了工作需要，也考虑了他本人的意愿。如有进一步变化，将按要求进行信息披露。”据了解，张长弓目前仍是浙商银行党委委员，并在离任审计之中，应该没有大问题。

优步宣称补贴是为“明显的长远利益”付出的“短期财务牺牲”。但一定的社会经济发展水平下，在某一个价格上的供求（多少司机愿意接单、多少用户愿意付这笔钱）是常量，不是一家可以改变的。假如优步只进行“常规补贴”或者不补贴，虚增出来的“供给”和“需求”势必灰飞烟灭。

部分业内人士表示，比亚迪等新能源车企能否持续降本，且推出爆款车型为长期关键点。近期，瑞银、大和下调对比亚迪的股份评级，降至“持有”或“沽售”；国泰君安、中金公司、中信建投等维持“增持”或“买入”评级。SoCar汽车数据工厂CEO张晓亮则表示，随着补贴滑坡，车企都需要有一个调整期。比亚迪的燃油车、混动到电动车，都共用一个平台，三电技术、成本控制能力也很强，相对来说比较稳健。但低端电动车成本的合理性不够。如果没有补贴、限牌等政策，可能就没有真正的市场需求。这就需要比亚迪不断提高自己的品牌和调性。